钱龙配资面包车加越野车？三菱真搞出来了！国内太需要这类车了

在当下这个年代，越野已经成为一个人人可以参与的话题，一方面新能源越野车越来越便宜，新能源越来越强大，传统的硬派越野车也逐渐降价，二手车的选择也更多。那么有一个问题就是，如果我想带着全家人出去越野游玩的话，普通的6座或者7座SUV太贵，他们的空间表现也不算理想，真的就没有适合全家出游的真正越野车吗？还真有，这就是三菱在国外发售的Delica D:5，算是该车系的改款车型。最有意思的是，国内居然有平行进口车商将它引进到国内，那么这类车型在国内究竟有没有市场呢？

新款的Delica D:5车型在外观方面和目前在售的车型区别还是比较大的，重点就在于新前脸，其保险杠和老款车型明显不同，而且还做了宽体设计，尾部也有一定程度的升级，但是相对比较老旧的卤素灯组到没有升级。不过考虑到这些车一般被当作工具属性的车型，所以更换的便利程度倒也是首要考虑的问题。其他的变化还包括内饰将会使用全新的液晶仪表，显示的效果和内容也更多，部分配置也进行调整，总的来说算是一次诚意比较足的年度改款车型。

Delica D:5的重点就是在它的底盘和动力系统，一般来说MPV都会使用前轮驱动布局，目前的新能源MPV越来越多，所以四驱车型也会越来越多，但是这些四驱的MPV都是为了城市或者高速路段使用的，本质上没有什么实质的脱困能力，所以并不是因为他们是四驱就真正去进行越野，离地间隙也很一般，经常会发生托底等现象，所以在城市上个马路牙子都是相对比较费时费力的。

而这辆三菱的Delica D:5 MPV就不一样了，首先它搭载有三菱的AWC全轮控制分时四驱系统，注意它可是分时四驱，是目前越野界最硬核的四驱系统。同时它还有21度的接近角和23度的离去角，通过角度为16.5度，离地间隙也有185毫米，都是货真价实的硬派SUV水准。动力系统则是一台107千瓦峰值扭矩380牛米的2.2T柴油发动机，低扭非常出色，同时配备一台8AT变速器，可以说他的越野能力基本上等同于国内这些新诞生的绿牌硬派越野车，毕竟它的重量更轻，分时四驱的可靠性也更高，柴油发动机的扭矩也比较出色。

这类硬派或者称作越野四驱MPV的最大意义就是在尺寸保持相对比较小的情况下，能够带着全家人出去越野，而如果把它用作商用或者工具用途的话，那么它的空间也要比类似尺寸的SUV车型更大，所以它也算是一个还没有被开辟的市场。国内当然也有类似的车型，比如说南京依维柯的欧霸山海，但它的尺寸和体型过于庞大，而且工具属性过于明显，所以他的市场份没有想的那么大，只适合那些重度的越野发烧友。而如果三菱的这款Delica D:5能够进入国内或者国内也诞生类似的车型，把尺寸控制在4米8左右，也就是比坦克300大上一点点，同时内部的空间比坦克500甚至豹8这些车还要更大，那么这类车型是不是更受那些喜欢越野车的消费者喜欢呢？